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失敗は成功の元 DIY整備のオススメ『ブレーキフルード交換とエア抜き』

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DIY整備のきっかけ

そもそも自分で整備しようと思ったのは、以前、DAYTONAマウントボルトを取り付けようと思った時の事でした。

この大きさのボルトを回すレンチが無かったので、顔見知りのバイク屋さんに甘えて純正ボルトを外してもらい、デイトナのボルトを締めてもらったのですが、これを手トルクでやられた訳です。

DAYTONA - 失敗は成功の元 DIY整備のオススメ『ブレーキフルード交換とエア抜き』

DAYTONAマウントボルト

「え〜、ハンドルトップって大事なところなのに、それを手トルク?」と思いながら、横でバイク屋さんは「これぐらい固く締めときゃOK!」と言って終わりました。これを見てしまったために信用できなくなったのです。

例えば、スプロケットとチェーンの交換をお願いしたとしても、清掃まではやってくれませんし、グリスにしてもどんなものを使っているかわからない。今回のように、トルクレンチすら使わないところは、他でもあるんでしょうねぇ〜。

そう思い、それから自分でできる事はやろうと色々と整備道具を買い集めてやっていますが、その過程で致命傷なミスも繰り返しています。

素人はミスをする、だからこその情報です

私は、これまでカウルのボルトのトルクをかけすぎて折った事が2回。車体のどこかに落としたボルトが出てこないのが2件。バッテリーターミナルを1回折ってます。

そして、今回のエア抜きでやっちゃった件などなど、素人整備の試練なのか色々とバカな事をやっていますが、それでも経験は人を強くしてくれます。

そんなお話しをする事で、自分で整備をされる皆さん、また、これからやってみようと思う方にも役に立つのではないかと思い、恥さらしシリーズの「失敗は成功の元 DIY整備のオススメ」を始めました。

DIY作業の基本的な部分は、積極的に情報を開示してくださっているこのサイトで勉強しております。

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バイクのメンテナンス情報サイト オールメンテナンス | 全てのバイクメンテナンス情報を提供するサイトです。
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で、電気に関する情報はこちら。

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DIYLabo/DIYラボ
車のドレスアップやカスタマイズに特化した、DIY&自作ハウツー情報サイト。自分の手で車いじりを楽しむDIYユーザー向け。パーツの付け方・作り方・加工方法といった専門的な情報を、プロへの取材活動をもとに独自に発信しています。

皆さんも参考になさってください。

今回は、ブレーキフルード交換とエア抜きです。

ブレーキのエア抜き自体はそれほど難しくはありません。ABS車両は素人はやらないほうがいい。万一、ABS側のブレーキホースにエアが入った場合、専用の機械を使わないとエア抜きができない。

なんて、ビビる話もあるのですが、これはエア抜きの最中にキーを回して電源ONにしてしまうと、ABSチェックのために回路を開いてしまうためで、それをしなければ大丈夫?と自分で納得してやりました。

ブレーキフルードはブリードスクリューを緩めて抜きます。本来はキャリパーに付いたままなので、写真のように外して見る事はOH以外ではありません。

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で、このボルトのサイズは8mmで、オイルを吐き出すところは6mmです。なのでシリコンチューブは少し小さい5mmを用意し、その上で私は一方通行のバルブを間に挟んだ物を用意しています。

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これをブリードスクリューの頭に繋ぎ、オイルの排出先をペットボトルなどで受けます。で、通常のエア抜きと同じように作業をして、エアが出なくなったらバルブを締めてチューブを抜き、注射器にチューブを繋いだものと交換します。

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そして、ブリードスクリューを緩めた時にエアが入らないように、先に左手に注射器を持って押子を軽く引きます。(ブレーキレバーを握って押し出すのと反対の力、吸い込みの負荷をかけておく)

そして、チューブが負圧によって軽く潰れる程度のところで右手でボルトを緩め、一気に押子を引いてフルードを抜くと残った細かなエアが出てきます。

そして注射器の吸い込み負圧がかかった状態でボルトを締めて、またブレーキを何度か握って(踏んで)フルードを送りこみ、同じように注射器に負圧をかけた状態でフルードを抜きます。これを何度か繰り返すと完了です。

注射器を使う時はブレーキレバーを握る事ができないので、キャリパー・ブレーキホース内に戻ろうとするフルードを行かせないため注射器側で負圧(吸い込み)をかけています。

フルード交換・エア抜き、自己流で理屈を理解する

ブレーキを握り、手応えのある状態からスクリューを緩めると、フルードの排出によってブレーキは最後まで握れる状態(スコスコ)になるのですが、この時、『抜けきる前にブレーキを緩めずにスクリューを締める』のが大事ですね。

要は、いかに密閉を保ち、出て行ったフルードが戻らないようにするかだと思いました。ブレーキを握る→排出方向への力。緩める→ブレーキホースへ戻ろうとする負荷。これの隙間を作らない事がポイントなんだと。

このタイミングのコツというか、作業自体は慣れればそれほど難しいとは思いませんでした。私は慣れるためにフルードを贅沢に使い、バンバン送り込んで練習がてらコツを掴みました。どうせ、フルードは残っても劣化しますので。

エア抜きについては色々と解説をされているサイトがありまして、スプレーポンプも試してみましたが、電気ポンプで一気に抜くは機械が必要だし、手で抜くのは、私には難しくフルードをぶちまけました。結果、注射器が一番簡単でした。

あと、一方通行のバルブを挟む事によって、エアを含んだフルードをまたブレーキへ戻してしまう事を防げますし、一人でやる時には便利なアイテムです。

これ無しでやると、『抜けきる前にブレーキを緩めずにスクリューを締める』作業の難易度が上がり、エアーを出しては吸い込むといいう事を延々と繰り返してしまいますので、私のような素人は使った方がいいと思います。

ですが、これらはあくまでも素人の経験による見解なので、くれぐれも自己責任でお願いいたしますが、注射器は本当にオススメです。

これでフルード交換も済んでやれやれと思いきや、今回も致命傷的なミスは起きたのです…

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